Notre locomotive FP9A, ex VIA 6539, est déplacée des ateliers de l’Ontario Southland Railway (OSR) à Salford, en Ontario, pour rejoindre le reste de notre flotte à Toronto. La locomotive a été hivernée par l’OSR, puis emballée dans les ateliers
L’ancienne locomotive VIA Rail n° 6539 de la VIA Historical Association est sortie de l’atelier de peinture à temps pour Halloween – pas de supercherie! Cette locomotive FP9A a été repeinte dans les couleurs traditionnelles bleu et jaune de VIA.
L’Association historique de VIA est très heureuse d’annoncer que nous avons acquis avec succès l’ex VIA 6539. Grâce au généreux soutien de nos donateurs et de l’ancien propriétaire, l’Ontario Southland Railway, nous possédons maintenant une locomotive FP9A opérationnelle. Il est
L’association historique de VIA Rail (AHV) est heureux d’annoncer sa première grande campagne de financement. Nous sommes en train d’acheter le locomotive FP9A no. 6539 (re-nommé la 6303 et ensuit 1400) pour conduire notre train patrimonial du 50e anniversaire de
VIA Rail Canada exploitait la deuxième plus grande flotte des autorails RDC au monde — les voitures automoteurs, bimoteurs et en acier inoxydable introduits par la Budd Company en 1949 — et emploie encore une poignée de voitures reconstruits et
Les locomotives et les voitures « LRC » ont été présentés par VIA Rail Canada en 1981 comme un train de voyageurs canadien de prochaine génération, doté de trains à profil bas et transportant des locomotives avec inclinaison active pour
Le plus grand groupe de voitures-lits de VIA Rail Canada était la série E de 52 membres, numérotée 1110-1161 et portant les noms des collectivités canadiennes, grandes et petites, en commençant par « E ». Avec quatre sections ouvertes, quatre
Nous utilisons trois autorails non opérationnels achetés à VIA Rail Canada comme atelier et espace d’entreposage pendant que nos bénévoles travaillent à restaurer Edmundston, 6133 et 6215. RDC 6110, qui sert actuellement d’atelier, en tant que démonstrateur original de la
Au cours des fins de semaine du 24 septembre, du 25 septembre et du 31 septembre, le 1er novembre, le centre de maintenance de Toronto de VIA Rail Canada a pu nous laisser revenir dans le dépôt pour utiliser le